Για την πορεία του στον χώρο της Ναυτιλίας, την οικογένειά του, τον έρωτά του με τα μηχανοκίνητα, αλλά και την περιπέτειά του στο Dragons Den, μίλησε ο Χάρης Βαφειάς που βρέθηκε καλεσμένος χθες βράδυ στην εκπομπή «EQ» στο Action 24.
Ο πολύ έμπειρος πλέον πλοιοκτήτης δήλωσε για το ξεκίνημα της καριέρας του: «Ήθελα να ξεκινήσω τη δική μου δουλειά στα 21 μου, οι συνθήκες ήταν τυχερές για μένα, το timing ήταν πολύ σωστό και έτσι έβαλα τα πρώτα λιθαράκια στην αυτονόμησή μου».
Σχετικά για το πώς ήταν ο ίδιος ως παιδί ανέφερε ότι «ήμουν ήσυχος και ντροπαλός ως παιδί. Καθόλου άτακτος στο σχολείο, ήμουν μέτριος προς καλός μαθητής. Δεν ήμουν πολύ κοινωνικός, είχα κάποιους φίλους. Μετά το πανεπιστήμιο ”ανοίχτηκα” και έγινα θαρραλέος. Δεν έπινα, δεν έκανα ναρκωτικά, δεν τσακωνόμουν, δεν είχα σοβαρά θέματα με την οικογένειά μου. Είχα μόνο ένα θέμα με τα μηχανοκίνητα που μερικές φορές γινόταν πρόβλημα. Δεν έτρεχα, αλλά είχα κρυφά μηχανή, τέτοια θέματα».
Για τις σπουδές του στο Λονδίνο δήλωσε: «Δεν πέρασα καλά, παρόλο που είχα φίλους. Δεν μου άρεσε γενικά το Λονδίνο, ο καιρός και που σκοτείνιαζε από τις 4 το απόγευμα. Ήταν λίγο καταθλιπτικά. Είχα καλομάθει στο σπίτι μου, με τους γονείς μου, με το φαγητό μου, με το ένα και με το άλλο. Δεν τρελάθηκα, δεν πέρναγα καλά. Κάθισα τρία χρόνια για το Βachelor και ένα χρόνο για το Master. Με το που τελείωσα ήθελα να γυρίσω πίσω».
Ένα ζήτημα με το οποίο καταπιάνεται συχνά στις συνεντεύξεις του ο Χάρης Βαφειάς είναι η έλλειψη των Ελλήνων από τα πλοία και την ναυτιλία, τονίζοντας ότι δεν δείχνουν ενδιαφέρον να εργαστούν στα καράβια παρότι οι μισθοί είναι πολύ καλοί.
Πιο συγκεκριμένα σημείωσε: «Δεν υπάρχουν ελληνικά πληρώματα. Ο κόσμος δεν πάει στη θάλασσα παρότι το διαφημίζουμε. Αυτοί οι μισθοί δεν υπάρχουν πουθενά στην ξηρά και θυμίζω ότι ο φόρος είναι για τον εργοδότη, αλλά δεν πάνε. Όταν ο μέσος μισθός στην Ελλάδα είναι 1.500€ και εσύ δίνεις σε έναν καπετάνιο 14.000€ καθαρά τον μήνα, πες μου εσύ έναν λόγο για να μην πας να το κάνεις. Έχουν μείνει με την παλιά αντίληψη ότι τα πλοία είναι σαπιοκάραβα και ότι εξαφανίζονται από την οικογένειά τους για έξι μήνες. Δεν ισχύει αυτό. Είναι όλα καινούργια, έχουν τα πλοία τα τελευταία συστήματα επικοινωνίας. Είσαι σε λιμάνι κάθε μια εβδομάδα, έξι μήνες κάθεσαι και έξι μήνες δουλεύεις. Ο Έλληνας δεν θέλει να χαλάσει τη ζαχαρένια του, θέλει να είναι στο σπίτι του και να παίρνει τα 1.500 ευρώ. Να πίνει τον καφέ του κάθε απόγευμα, να του μαγειρεύει η μάνα του. Οκ, εγώ δεν έχω θέμα, αλλά μετά μην λέτε, γιατί δεν έχουμε Έλληνες ναυτικούς. Αφού δεν πάνε! Κάθε πλοίο θέλει 25 άτομα πλήρωμα και έχουμε σαν χώρα πεντέμισι χιλιάδες πλοία στόλο, σκέψου ότι έτσι θα μηδενιζόταν η ανεργία εντελώς».
«Με τον πατέρα μου είχαμε αντίθετους χαρακτήρες, ήξερα ότι αν δουλεύαμε μαζί θα υπήρχαν τριβές», αποκάλυψε στη συνέχεια ο Χάρη Βαφειάς για τον λόγο που έκανε δική του ναυτιλιακή εταιρία.
«Είχα μεγάλο πρόβλημα με τους ανταγωνιστές μου. Θέλανε να με βγάλουν από τη μέση, όχι να με σκοτώσουν, αλλά επαγγελματικά να με βγάλουν εκτός. Δεν τους άρεσε που ένα παιδάκι είχε μπει στα λημέρια τους. Στην αρχή δεν καταλάβαινα τι πρόβλημα υπάρχει. Τόσες εταιρίες, εγώ τους πείραξα; Καταλάβαινα ότι άλλοι ζηλεύανε, άλλοι δεν θέλανε όντως και με θεωρούσαν εύκολο στόχο επειδή πολύ ήμουν μικρός. Αυτό τελικά με σκληραγώγησε και με έμαθε να μη μασάω και να μη φοβάμαι. Σήμερα έφτασα να είμαι μεγαλύτερος σε μέγεθος από πολλούς. Οι ίδιοι που θέλανε να με λιώσουν, τώρα μου δίνουν και το χέρι και μου λένε και μπράβο. Έτσι είναι η ζωή, ήταν ένα καλό μάθημα επιβίωσης στα 22 μου», εξήγησε στη συνέχεια ο Χάρη Βαφειάς.
Για το «Dragons’ Den» ο Χάρης Βαφειάς ανέφερε: «Δεν ήθελα να πάω, αλλά ο παμπόνηρος ο Σάκης Τανιμανίδης με έπεισε, γιατί μου είπε ότι ήταν φιλανθρωπικό. Τελικά είναι μια ψυχοθεραπεία για εμένα. Ξεχνούσα έτσι τα καθημερινά μου θέματα της δικής μου δουλειάς. Έβλεπα τόσο διαφορετικό κόσμο από διαφορετικές δουλειές που μου άρεσε. Τα γυρίσματα είναι πολύ κουραστικά, είναι 8 με 10 ώρες μέρα παρά μέρα. Δεν κοιτάω τόσο την ιδέα, αλλά τον άνθρωπο. Ήταν πολλά deals που έκανα με σχετικά μάπα προϊόν, αλλά είχα πολύ καλή χημεία με τον επιχειρηματία. Λαμβάνω πολλά μηνύματα στα social media και είμαι ο μόνος από όλους τους κριτές που απαντάω σε όλα, έναν προς έναν».
«Στην Ελλάδα είναι δύσκολα τα πράγματα για τους νέους επιχειρηματίες. Αν εδώ μπορείς να πετύχεις, στο εξωτερικό μπορείς να πετύχεις επί δέκα. Είναι πιο εύκολες οι συνθήκες έξω, αλλά πρέπει να έχεις τα κότσια να το κάνεις», πρόσθεσε στη συνέχεια.
«Είπα στον γιο μου “αν είσαι μάγκας δούλεψε και πάρε μόνος σου τα ωραία αυτοκίνητα, δεν χρειάζεται να στα παίρνω εγώ”», απόκάλυψε στη συνέχεια.
Σε πιο προσωπικό επίπεδο, ο Χάρης Βαφειάς αποκάλυψε: «Δεν μιλάω στο τηλέφωνο ποτέ, είναι όλα με email. Το καλό είναι ότι μπορώ να δουλεύω όπου και να είμαι. Προσπαθώ όταν είμαι σπίτι να ξεχνάω τη δουλειά. Στη γυναίκα μου δεν λέω τίποτα από τη δουλειά, δεν ξέρει. Γενικά δεν ζητάω συμβουλές, από μικρός ήμουν έτσι και για αυτό είχα κόντρα με τον πατέρα μου. Είναι λάθος, αλλά έμαθα να προχωράω μόνος μου. Σαν μπαμπάς είμαι πάνω από τα παιδιά μου. Προσέχω τι ώρα κοιμούνται, αν τρώνε υγιεινά, αλλά στο διάβασμα όχι τόσο. Δεν είμαι πολύ αυστηρός, αλλά δεν μπορούν να με τουμπάρουν εύκολα. Με τα παιδιά έγινα λιγότερο ριψοκίνδυνος σε όλα».
Τέλος, έδωσε μια συμβουλή στους νέους να κάνουν αποταμίευση και να μην «μασάνε», γιατί ο επιχειρηματίας δεν πρέπει να τα παρατάει στα εμπόδια.
Τα 20 “καγκούρικα” αυτοκίνητα του εφοπλιστή Βαφειά
Ο Χάρης Βαφειάς είναι ένας από τους πιο σημαντικούς πλοιοκτήτες στην Ελλάδα και είναι Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Εταιρειών που έχουν το όνομά του. Κάτω από την ομπρέλα του Ομίλου βρίσκονται ακόμα και εισηγμένες εταιρείες στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως το 2008 βραβεύθηκε από τη NASDAQ ως ο νεώτερος Διευθύνων Σύμβουλος εισηγμένης εταιρείας παγκοσμίως. Ο στόλος των πλοίων που διαχειρίζεται φτάνει τα 91, όπου μεταξύ άλλων χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά πετρελαίου, αγαθών, φυσικού αερίου κ.λπ.
Μία από τις μεγάλες αγάπες του Χάρη Βαφειά είναι τα αυτοκίνητα. Από το γκαράζ του έχουν περάσει δεκάδες πανάκριβα σπορ και ακριβά μοντέλα, τα περισσότερα από αυτά θεωρούνται ως ένα μακρινό όνειρο για το μεγαλύτερο ποσοστό του κόσμου.
Αυτοκίνητα όπως Lamborghini, Ferrari, Viper, Bentley, Mercedes, Audi και πολλά άλλα έχουν περάσει από τα χέρια του, αρκετά τα έχει πουλήσει ενώ άλλα τα έχει ακόμα στο γκαράζ του. Από την συλλογή του δεν θα μπορούσαν να λείπουν και μοτοσικλέτες όπως Yamaha, Honda και Suzuki.
Αυτή τη στιγμή σε Ελλάδα και εξωτερικό έχει σχεδόν 20 αυτοκίνητα. Μεταξύ άλλων, η συλλογή περιλαμβάνει, Audi, Abarth, Bentley, Mercedes, Chevrolet Camaro, όπως και Mitsubishi EVO αλλά και Subaru Impreza. Όπως ο ίδιος λέει τα καμάρια του, είναι τα ιαπωνικά αυτοκίνητα, ενώ από αυτά που έχει πουλήσει, έχει μετανιώσει που έδωσε τα ιταλικά (Lamborghini και Ferrari) όπως και το Dodge Viper GTS.
Abarth by Ferrari 200Hp
Audi RS4 ABT του 2017 500
Bentley Continental Flying Spur του 2008 550Hp
Chevrolet Camaro SS 6.2 του 2017 450Hp
Mercedes SL63 AMG του 2003 450Hp
Mercedes S Class του 2002 340Hpo
Mercedes G63 Brabus by Mansory του 2017 600Hp
Mercedes G55 του 2011 420Hp
Mercedes SL43 AMG του 2022 380Hp
Mercedes S Class AMG S63 του 2014 550Hp
Mercedes AMG GT του 2018 550Hp
Mitsubishi EVO IX του 2016 550Hp
Subaru Impreza WRX STi του 2007 380Hp
Subaru Impreza WRX Sti του 2016 600Hp
Suzuki Vitara 3d του 2008 110hp
Yamaha YZ 125
Yamaha YZ 250
Ποιο πουλάει όμως με μόνο 2.000 ευρώ; Ένα τζιπάκι Vitara το οποίο χρησιμοποιεί όμως κάθε μέρα!