Τι σχεδιάζει η Ευρώπη για τα αυτοκίνητα. Ποιοι κινδυνεύουν με νέο χαράτσι – σοκ.
Η νέα πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής έχει προκαλέσει θύελλα αντιδράσεων στον χώρο της αυτοκίνησης, με πολλές φωνές να προειδοποιούν ότι εκατομμύρια Ευρωπαίοι πολίτες θα επιβαρυνθούν άδικα με επιπλέον κόστη.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει την καθιέρωση ετήσιου τεχνικού ελέγχου (ΚΤΕΟ) για όλα τα οχήματα ηλικίας δέκα ετών και άνω. Σύμφωνα με τις Βρυξέλλες, στόχος της πρότασης είναι η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, η μείωση των ρύπων και η αντιμετώπιση φαινομένων παραποίησης, όπως το γνωστό «γύρισμα» των χιλιομέτρων.
Η πρόταση περιλαμβάνει επίσης την πλήρη ψηφιοποίηση των εγγράφων των οχημάτων και των ιδιοκτητών τους, ώστε να διευκολύνεται ο διασυνοριακός έλεγχος και να ενισχύεται η ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών. Ωστόσο, οι αντιδράσεις, ιδιαίτερα στη Γερμανία, ήταν άμεσες και έντονες.
Στη Γερμανία, πολιτικοί και φορείς της αυτοκινητοβιομηχανίας εκφράζουν σφοδρή αντίθεση. Ο Γερμανός Ευρωβουλευτής Μάρκους Φέρμπερ (CSU) προειδοποίησε ότι το νέο μέτρο θα αυξήσει σημαντικά το κόστος κατοχής αυτοκινήτου, χωρίς να υπάρχει ουσιαστικό όφελος για τους πολίτες. Αντίστοιχα, ο Γενς Γκίζεκε (CDU) χαρακτήρισε την πρόταση άδικη, ειδικά για όσους διατηρούν σε άριστη κατάσταση τα παλαιότερα οχήματά τους.
Ο αντιπρόεδρος της Ομοσπονδίας Εμπορίου Οχημάτων της Γερμανίας (ZDK), Detlef Peter Grün, τόνισε ότι η ποιότητα των ελέγχων είναι σημαντικότερη από τη συχνότητά τους, σημειώνοντας ότι η Γερμανία ήδη εφαρμόζει αυστηρότερο διετή τεχνικό έλεγχο από τα ευρωπαϊκά ελάχιστα πρότυπα. Παράλληλα, η γερμανική λέσχη αυτοκινήτου ADAC προειδοποιεί ότι τέτοιες αλλαγές μπορεί να κλονίσουν την αποδοχή του συστήματος από τους πολίτες, ενώ η AvD υποστηρίζει ότι η πρόταση είναι αποκομμένη από την πραγματικότητα, καθώς τα παλαιότερα αυτοκίνητα δεν παρουσιάζουν περισσότερες βλάβες από τα νεότερα.
Επιπλέον, δεν πρέπει να παραγνωρίζεται το γεγονός ότι η μέση ηλικία των στόλων οχημάτων αυξάνεται σταθερά σε ολόκληρη την Ευρώπη. Στην Ελλάδα, για παράδειγμα, τα αυτοκίνητα έχουν μέσο όρο ηλικίας 17,5 έτη, ενώ ακόμη και στη Γερμανία η μέση ηλικία έχει ξεπεράσει τα 10 έτη, από μόλις 8,1 έτη το 2010.
Η πρόθεση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για ένα ασφαλέστερο και πιο «πράσινο» μέλλον στις μεταφορές είναι ξεκάθαρη. Ωστόσο, το τίμημα που ίσως κληθούν να πληρώσουν οι πολίτες, αν η πρόταση εγκριθεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο της Ε.Ε., προκαλεί ήδη έντονες αντιδράσεις — με τη Γερμανία στην πρώτη γραμμή της αντιπαράθεσης.